Lotrecht auf dem Äquator und ein paar Grad südlich von Panama liegen die Galapagosinseln, neunhundert Seemeilen westlich. Um diese evolutionär berühmten Inseln zu erreichen, muss sie den Golf von Panama verlassen und in eine große Schüssel aus wirbelnden Strömungen und Gegenströmungen gelangen, die als großartiger Sammelpunkt für alle Arten von schwimmendem Abfall dient. Berüchtigt für Windstille, Sturmböen, Gewitter und allgemein unruhiges Segelwetter, wird dies ein weiterer guter Test für sie und ihre Crew sein. Sie genießt das Gefühl des Pazifiks, die anfängliche Aufregung ist noch immer spürbar, und mit einer mäßigen SSO-Brise auf ihrem Backborddeck schafft sie gute 6,5 Knoten und steuert westwärts den ewig schimmernden goldenen Weg zur Sonne entlang. Am zweiten Abend überholt sie bei leichtem Wind die andere Yacht, die ihr in Balboa aufgefallen ist.
Da sie nicht über UKW mit ihr in Kontakt treten können, liefern sich die beiden Kapitäne einen Rufwettbewerb über das sanft wogende Wasser, und es wird festgestellt, dass dieses Schiff ebenfalls über die Galapagosinseln nach Neuseeland unterwegs ist. Ihre Crew ist davon sehr begeistert, da es die Möglichkeit bietet, Kameradschaft, Abenteuer und Ressourcen zu teilen. Es wird zwei Tage dauern, bis ihr Funkgerät wieder in Betrieb ist. Zu diesem Zeitpunkt befinden sie sich beide weit außerhalb der UKW-Reichweite und es besteht kein weiterer LKW Plane Kontakt mehr, nachdem sie sie irgendwann während der Nachtwache aus den Augen verloren haben.
Es vergehen mehrere Tage und sie hält ihre Kursmesse für Santa Cruz ab. Gelegentlich auftretende Sturmböen während des Tages und erstaunliche Gewitterschauer in der Nacht fesseln die intensive Aufmerksamkeit der Besatzung. Blitze der gegabelten und blinkenden Art sind konstant und umgeben sie über den gesamten 360-Grad-Horizont. Begleitet wird dieser Auftritt von Donnerschlägen unterschiedlicher Intensität, Struktur und Dauer je nach Entfernung. Wenn man genau hinhört, beginnt sich ein bestimmter Rhythmus herauszukristallisieren und der Wachkapitän beginnt im Dunkeln, seine ganz eigene „Donner und Blitz“-Polka zu dirigieren. Sie glaubt, dass er ein seltsames Mitternachtsritual durchführt, um die Götter zu besänftigen (nicht allzu weit von der Wahrheit entfernt!), und fügt es ihrer Liste unvorstellbarer menschlicher Exzentrizitäten hinzu.
Ein monströser, ausgedehnter Blitz ist so lang und intensiv, und zusammen mit einem zusätzlichen Heben des Decks, als es über den Wellenkamm stolpert, verliert der Kapitän fast das Gleichgewicht. Während er im Cockpit herumstolpert und versucht, sein Gleichgewicht wiederzugewinnen, stellt er mit Interesse fest, dass er bei solch einem ausgedehnten Lichteinfall tatsächlich die Farbe der Dinge sehen kann.
Auf einer ähnlichen Nachtwache im Mondschein blickt der Kapitän über die Schulter in einen verschwindenden Regenböen und wird von einem seltenen Anblick gebannt. Dort, mitten in den schnell zurückweichenden Regentropfen und zwischen ihnen und dem Mond hinter ihm, befindet sich ein perfekter Mondbogen. Dieses seltene Phänomen entsteht auf genau die gleiche Weise wie ein Tagesregenbogen, wobei dieser spezielle einen perfekten Ring von Meeresoberfläche zu Meeresoberfläche bildet, mit absolut gleichmäßiger Helligkeit rundherum, wobei die Bänder deutlich voneinander getrennt sind. Sie sind nicht farbig, sondern nur in verschiedenen Grautönen passend zur Regenbogenbandfolge am Tag. Nachtlicht hat nicht genügend Stärke, um die Farbkegelrezeptoren des menschlichen Auges zu aktivieren, sodass diese keine Farbe erkennen. Verwundert starrend, geht es den Kapitänen durch den Kopf, die anderen aufzuwecken, doch eher selbstsüchtig beschließt sie, sie weiterschlafen zu lassen. Wenn er sie weckte und sie weniger beeindruckt waren als er, würde das seine eigene Zufriedenheit und Erfüllung, Zeuge eines der Wunder der Natur zu sein, schmälern – was für ein Privileg, dieses einzigartige Schauspiel zu sehen.
Am nächsten Tag, als sie bei sehr wenig Wind über die langen, sanften Rollen gleitet, spürt sie, dass etwas im Gange ist. Ein einsamer Tölpel kreist endlos um seinen Mast und wird schließlich von seiner Mutter begleitet. Der kleine Tölpel ist offensichtlich erschöpft und die Mutter treibt ihn mit aufmunternden Lauten näher an den schwankenden Mast unseres Schiffes heran. Die technische Beherrschung des Aufsitzens auf ihrem schwankenden und rotierenden Lastwagen ist für den Jungen unerreichbar, und nachdem er die UKW-Antenne in einem seltsamen Winkel gebogen hat, begnügt er sich mit einer Bruchlandung in der Kanzelschiene. Nachdem es sich dort ein paar Tage lang niedergelassen hat, schluckt es die einen oder anderen fliegenden Fisch herunter, der seinen Flugweg aus einer Welle falsch berechnet hat und auf dem Deck gelandet ist.
Während dieser Zeit bewegt sich der Tölpel nicht und unsere Crew ist erstaunt über die Menge an Guano, die sich auf dem Vordeck ablagert. Dieses trocknet in der tropischen Sonne schnell und hinterlässt selbst bei ständigem Wegspülen einen unangenehmen Fleck. Zwei Tage davon genügen unserem Kapitän, und er verscheucht den Vogel schließlich, und er fliegt in westlicher Richtung ab, begleitet von seiner wieder aufgetauchten Mutter. Später am Nachmittag wird unser junger Freund erspäht, wie er in der Stille vorbeitreibt und auf etwas sitzt, das wie Treibholz aussieht. Bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass es sich um eine große Meeresschildkröte handelt, die sich an der Oberfläche sonnt und als vorübergehender Wirt fungiert. Was der Tölpel tut, wenn die Schildkröte abtaucht, wurde nie verraten, da sie langsam nach achtern davongleitet und schließlich außer Sichtweite im Blauen verschwindet Dunst.